韶关冷藏车制冷机组常用解决方案「康泰制冷」

规划冷库建设 保证冷冻行业稳定发展

随着科学技术的进步、低温制冷技术的发展而建立起来，食品冷藏链是指易腐食品再生产、贮藏、运输、销售、消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下。以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，低温条件下的物流现象。

　　果品蔬菜保鲜一般采用低温度为-2℃的高温库，水产、肉食类保鲜采用温度在-18℃以下的低温冷库，而低温冷库大多数为高温库。大型冷库一般采用以氨为制冷剂的集中式制冷系统，冷却设备多为排管，系统复杂，实现自动化控制难度大。低温的一些小型冷库一般采用以氟里昂为制冷剂的分散式或集中式制冷系统。6、自动化设备利用率低由于低温造成大部分设备应用受到影响，因此，在冷库中很少使用自动化设备。在建造方面以土建冷库偏多，自动化控制水平普遍较低。低温冷库近几年来有所发展。

　　冷库行业必须在有关部门的统一协调下，加强整体规划与协调，大力发展冷链物流体系建设。同时，要防止盲目重复建设，以保证我国冷冻冷藏行业持续健康稳定的发展。

冷库温度控制有何标准？

近年来，冷库设施逐步建立，其相关冷藏技术也备受关注。冷冻冷藏食品的保鲜工作取决于冷库、冷藏基地、冷藏车的温度控制。作为冷链行业的基础设施，冷库的温度控制很关键。一般情况下，冷库的温度应该控制为多少比较合理呢？

　　一般在建设冷库时，建议是冷库隔热墙厚度达到100毫米，冷冻冷库建议隔热墙厚度120毫米；0℃～5℃主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬等的保鲜，使食品处于较低的温度环境下，而温度又不低于0℃，在这种环境下，食品可以尽可能的保持新鲜。负荷密度250kg/m3，货物进库率10%，环境温度35摄氏度；货物进入温度，冷藏物品25℃，冷冻物品-35℃，货物比热，冷藏物品0.77kJ/kg℃，冷冻物品0.44kJ/kg℃。压缩机运行时间，每天18个小时。

　　另外根据冷库的作用不同可以分成保鲜库、速冻库、低温库、物冷藏库几种。具体控制如下：

　　1、保鲜库

　　库温一般为0℃～5℃。 0℃～5℃主要用于鲜肉、乳品、鲜蛋、果蔬等的保鲜，使食品处于较低的温度环境下，而温度又不低于0℃，在这种环境下，食品可以尽可能的保持新鲜。

　　2、速冻库

　　库温一般为-30℃以下。 -30℃主要用于食品的速冻，如速冻肉、速冻水饺、速冻蔬菜等，要求在限定时间内迅速将食品。

　　3、低温库

　　库温一般为-22℃～-25℃。-22℃～-25℃主要用于库温在-22℃～-25℃时的食品贮存。只有在这个库温条件下，食品才不会变质。例如：冰淇淋储藏时温度高于-25℃，香味消失，如果海鲜食品高于该温度，口感就会丧失。

　　4、物冷藏库

　　库温一般为-15℃～-18℃。 -15℃～-18℃主要用于食品的冷藏。不定期的将部分食品放入冷库，同时又要不定期的将另一部分食品取出冷库，对食品的冷藏时间没有具体要求，且库温保持在-15℃～-18℃的范围。

　　冷库的温度控制是关键也是需要大家需要注意的地方，为保证食物的保鲜，达到一定标准才可以。

冷藏车果蔬长途运输三大要求

果蔬的长途运输必须依靠冷藏车。由于果蔬的生物特性，在运输过程中，气候变化难以预测，加上各种外在因素的影响，果蔬容易造成损伤。因此，为保证果蔬的安全抵达目的，运输过程中要注意三方面要求。

果蔬长途运输三大要求

　　一、保证快装快运

　　果蔬采后仍然是一个活的有机体，新陈代谢作用旺盛，呼吸越强，营养物质消耗越多，品质下降越快。运输过程中的环境条件是难以控制的，很难满足运输要求，特别是气候的变化和道路的颠簸，极易对果蔬质量造成不良影响。据统什每年有3000万吨食品因脚烂变质而浪费掉，易腐货物每年要报失十多亿元。因此，运输中的各个环节一定要快，使果蔬迅速到达目的地。

　　二、做到轻装轻卸防损伤

　　合理的装卸直接关系到果蔬运翰的质量，因为绝大多数果蔬的含水量为80%-90%,属于鲜嫩易腐性产品。如果装卸粗放，产品极易受伤，导致腐烂，这是目前运输中存在的普遍问题，也是引起果蔬采后损失的一个主要原因.因此，装卸过程中一定要做到轻装轻卸。对于冷藏车这样的大型运输车辆而言，驾驶员的安全操作尤其重要，特别是处于磨合期的冷藏车，一定要注意相应的操作规则。

　　三、注意防冻防污染

　　任何果蔬对温度都有严格的要求，温度过高，会加快产品***，使品质下降;温度过低，使产品容易遭受冷害或冻害。此外，运输过程中温度波动频繁或过大都对保持产品质量不利。另外，还要注意卫生，防止污染。

　　一般，果蔬冷链运输过程中，要始终保持适宜的低温环境。另外要保证冷藏车性能稳定，配备调温装置。

冷藏车温度降不下来的原因

由于冷藏车制冷机组的除霜设计有些是采用空气感应来除霜的。当货物与出风口太近的时候，冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当货物与出风口太近的时候，冷藏车内的制冷机组的蒸发器内的盘管会快速结霜或者结冰，这时候空气感应系统随即运作，冷藏车机组会迅速进入除霜状态。当盘管温度回升至9度（设计温度）左右除霜立即结束。

　　从而冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，深圳冷藏车给大家的直观感觉就是冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。基本上都是因为冷藏车厢内货物装载的太高、太多的原因而导致的制冷机组频繁工作可车厢温度却降不下来。箱体材质：内外玻璃钢，花纹吕底板，8cm聚氨酯发泡，不锈钢门锁件，-15度制冷机组。

东莞康泰制冷设备有限公司是一家***致力于冷藏车,保温车,干货车厢,东莞冷藏车,东莞保温车厢,东莞干货车厢,冷库等冷链运输设备的研发,生产和销售的综合性实业公司。同时,公司也研发,生产,销售,各式舞台车,机场设备车,城市流动车及冷库工程。一般在建设冷库时，建议是冷库隔热墙厚度达到100毫米，冷冻冷库建议隔热墙厚度120毫米。欢迎来电咨询