凤岗冷藏车制冷机组信赖推荐「康泰制冷」

冷藏车装货须知　　

由于冷藏车装货的好与坏将直接影响到货物的运输，所以，我们在对货物进行装载时一定要多加注意，并且，要对冷藏车装货注意事项有所了解。为了让冷藏车装货人员对注意事项有一个充分的认识。

下面就为大家列出了冷藏车装货注意事项：

　　一、冷藏车装货前的预备工作

　　装货前对车厢要“预冷”，即先起动制冷机工作半小时到一小时，使空车厢温度下降，同时排出湿气。另外借此机会，检查制冷机运行情况。其次根据运送货物的需要，将温控器调整到适当的设定温度点上。

　　二、冷藏车装货须知

　　装货时注意货物间留有间隙，装货高度以不能遮挡制冷机蒸发器吹风口为原则;同时货物也不能堵塞蒸发器回风口。这些要求都是为了车厢内气流畅通，利于降温及车碾内各处温度均匀。其次要求所装的货物温度要基本一致，且稳定。如果装车前货物温度偏离适运温度太多，则应对货物进行装前“预冷”。这些都是防止货物在运输过程中受冻害的必要措施。开车时不宜抽烟，开车时抽烟，使原本双手操作的事情，变成了单手，影响对车辆的正常操控。

　　三、冷藏车装载质量的确定

　　对于玲藏汽车装货量不应只是根据汽车的载重质量和车厢容积来定，同时还要考虑冷藏汽车的降温能力能满足多少货物的运输温度要求。这要根据制冷机的制玲量、车厢的总得热量、货物的焓值等作基本计算做为确定装货量的参考。

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国内外现有的低温物流制冷方式多种多样，按照能源供给方式的不同分为电力驱动型(冷藏车)与蓄能型(无源)冷藏箱。

一、冷藏车制冷低温配送的现状

有源型低温物流制冷方式就是自带制冷单元的冷藏箱，常见的是自带压缩机组的冷藏车。冷藏车制冷的优点是能保持较长时间的低温，这种低温物流制冷方式主要应用于大批量低温货物的长途配送。

纵观国内外冷藏车的市场现状，可以发现其中主要缺陷是压缩机需要消耗能源(燃油)，百公里油耗一般是2～4升；一些车主驾车时喜欢把左侧车窗打开，边开车边迎风抽烟，觉得这样很潇洒。并且会增加环境污染，带制冷机组的冷藏车比普通货车尾气排放增加30％以上。在油价不断上涨的今天，这无疑是既不经济也不环保的，于是出现很多冷藏车只是一种摆设的怪现象。因此经常出现这样的怪想象：有冷藏制冷机组却只是再出发前和货物快到门店的时候开启一下应付客户，或者干脆从来不开制冷机组，把制冷机组卸下来当保温车使用，购买廉价国产制冷机组的冷藏车只是为了应付相关部门的检查。

此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上。这对于少量样品与低温食品等货物的配送，往往会导致大量运力浪费，大大增加了配送成本，降低了配送效率。

二、相变蓄冷材料制冷的现状

无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，从而保证低温货物的安全。无源型冷藏保温箱箱是小批量、少量低温货物配送的主要方式。

开冷藏车时注意几个小动作可延长发动机的寿命

不少开冷藏车的司机朋友都说：开车，我是老手了。可是究竟有几个是真正用心的呢，相信大家都知道，发动机是冷藏车的心脏，而且还是比较脆弱的一颗。不管是您平时怎样的勤作***，但还是会发现冷藏车的发动机很容易被自己开坏。这到底是为什么呢？***后对于老车型来说，熄火的原因除了驾驶技术不够娴熟外，那就是使用质量不达标的油使发动机集碳等导致的熄火。其实说起来，很多时候还是因为我们一些不良驾驶习惯而造成的，发动机还是需要我们平常好的驾驶习惯，一些不起眼的小细节影响却很大哦。

   雨天开冷藏车时发动机熄火强行启动遇到下雨天，车辆容易发生涉水熄火甚至更严重的情况，一些朋友因为心急尝试去启动发动机。这样的行为会对发动机造成毁灭性伤害。更让人头疼的是，这样情况下造成的损失***公司是拒绝赔付的。所以，如果遇到这样的情况，您可千万别强行打火。 冷藏车挂错挡位  一些朋友在开冷藏车挂档时，离合踩的不到位或挂错挡位，比如说车速很快时突然挂进低档，这样对变速箱的损害不高，但是非常损害发动机，不要因为小小的失误弄出麻烦。 不按时更换冷藏车发动机正时皮带  车辆正时皮带是随着发动机工作时间的增加，逐渐发生磨损或老化的。一旦正时皮带受到伤害，气门、点火等就会停止工作，还有可能将气门杆撞弯、活塞顶撞凸，总之，发动机逃不了要大修的命。因而，日兴建议您在行驶8万公里左右时考虑更换正时皮带。***与厢内前板距离不小于15厘米的通风距离，与后板、侧板、底板间应当保持不小于5厘米的导流距离。