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冷藏车厢康泰分享挂肉冷藏车内部构造及制冷机组的选择

肉挂导轨可按厢体体积设计成双排、三排或四排导轨等，导轨材料可选用304不锈钢件或钢质镀锌件，导轨上没有弹簧插销限位，减小货物滑动影响，提高车辆行驶安全性能。肉挂车是把肉挂在导轨的挂钩上的，在运输途中有时候会路过道路坎坷的地方，如果导轨上有弹簧插销限位，就会导致货物滑动产生的影响就会比较大，车辆行驶的安全性也会受到影响。4、装载蔬菜水果时应特别注意蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢***部分的温度便会上升，从而影响货物品质。顶板安装的肉挂导轨可承载重量两吨以上，这是非常大量的了。可以满足运输的要求。另外插销是不锈钢素材的，可以反复利用而不生锈，对肉类食品更安全。

冷藏车不是冷库，在许多人的概念里冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度。其实冷冻机组是用来保持货物的温度，而不是用来降低货物温度的。三、变温冷藏区：在-2～-14℃的变温温区中其中包括：1、水温冷藏区（-2～-3℃）。有点类似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。

　　货物要是必要运输温度否则可能变质

　　而且如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。

　　制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化，货物的水分就会流失，就会导致货物发生品质变化，从而导致货物的质量下降，存储期缩短，甚至是货物变坏。

　　很有可能你拉的一车新鲜豆角，到目的地豆角会更“干”，重量会减少不少，造成麻烦。这也是为什么冷藏车一般都去冷库拉货，而很少去田间地头直接拉货的原因。

冷藏车“长寿”的六大秘诀

现如今，随着我国冷链物流行业的发展，人们对冷藏车的依赖也越来越强烈。冷藏车作为在冷链物流行业中的重要交通工具，在其使用的过程中应注意哪些细节问题，来延长冷藏车的使用寿命。用比较柔软的材质和没有腐蚀性的清洁剂，车上能常备这样的洗车工具和材料，方便及时清洗。今天，湖北江南特种汽车有限公司销售部张光勇先生，给大家讲一讲“冷藏车长寿的六大秘诀”。

       一、货物的预冷

       如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢，再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度，通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。然而事实却相反，货物不但温度降不下来(或升不上去)，反而使货物损坏或变质。

       二、冷藏车预冷

       在装货之前，必须先要对车厢举行预冷或预热1.5小时左右。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境的温度，一般来说所运送的货物温度不可能是环境温度，是的话就没必要冷藏车运输了。喷洒前后挡风玻璃的玻璃水，并且试用雨刮器，新车雨刮应该平缓有力，工作过程中没有噪音，并且不会留下不均匀的水渍。货物装进车厢，车厢里面的环境温度会波及运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化，所以装货前必须预冷车厢到所必要的温度。

        三、冷藏车的保温

        冷藏车不是冷库，在许多人都认为冷藏车上的制冷机组是可以随意将厢体内的货物冷冻或是冷藏的。二、相变蓄冷材料制冷的现状无源型低温配送制冷方式一般是通过蓄冷材料(冰袋或者干冰)制冷，配送中利用蓄冷材料的相变释放冷量维持冷藏箱的低温，从而保证低温货物的安全。其实冷藏车是用来保持货物的温度的，而不是用来降低货物的温度，有点类似过去卖冷饮时用的棉被，将货物包起来，当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内，会被制冷机组吹出的冷气带走，隔绝热源进入货物。

       四、 装卸货物应关闭制冷机组

       在装货卸货时一定要关闭制冷机组，许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，以为这样能让货物的温度上升更慢，其实这是一种非常错误的认识。

       如果没有关闭制冷机组，当打开车厢门时，由于制冷机组蒸发器的风扇在工作，风扇将冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，外面热空气进入的速度更慢。当车子启动了一会儿之后，可以感觉一下发动机的震动，剧烈的不规则的震动往往也意味着发动机存在问题，将车子保持静止状态。

       五、货物的排放

       货物摆放时一定要考虑到，冷藏车厢内的冷风循环，货物是能堆放在双面托板上，保鲜货托板上不能包朔料膜，朔料膜会阻挡循环冷气流通至货物，车厢顶部和货物之间留23cm以上的距离。

       冷藏车的地板一般都有一道道可以通风的凹槽，但是有的也没有，没有的话要用双面托板来装货，以保证地板底部的冷气流通。

       货物堆放不能过高，不要高于出风口的平面高度。如果出风口前面被货物堵住或离货物太近，不但会波及货物的储运温度，还会波及冷冻机组的正常工作，影响车厢内的冷风循环，导致通风口附近的货物结冰，而其他地方的货物温度可能过高。

        而且制冷机组一般都带有空气感应除霜设计，货物离出风口太近时，出风口附近结冰，机组会迅速进入除霜状态，温度回升，除霜立即结束，反复此动作，而车厢内的温度确降不下来。

        运输蔬菜水果时更要注意，蔬菜水果等由于会产生呼吸热量，如果冷气的循环不好，车厢***部分的温度便会上升，从而导致货物品质出现问题。还有，距离出风口较近的上部货物应先盖上予罩布等以保护。

       六、车厢内部的环境卫生

      清洗冷藏车厢有两个作用，一是保持车厢内部的环境卫生，防止车厢内出现怪味。这个应该很好理解，冷藏车有点类似冰箱，如果不注意清洗，很容易有怪味。冷藏车经常装不同的货物，特别是鱼类、肉类等，每次运送完一次货物后就清洗一次车厢。

      另一个作用是防止制冷机组的蒸发器风扇将杂质吸入到蒸发器盘管内，从而降低制冷机组的制冷效果，这也是为什么冷藏车用了几年后大家会感觉制冷效果不如开始好的原因之一。

开冷藏车时注意几个小动作可延长发动机的寿命

不少开冷藏车的司机朋友都说：开车，我是老手了。可是究竟有几个是真正用心的呢，相信大家都知道，发动机是冷藏车的心脏，而且还是比较脆弱的一颗。从而冷藏车内的制冷机组就会出现循环的上述操作，从而导致厢体内温度降不下来的现象，给大家的直观感觉就是冷藏车的制冷机组频繁在除霜工作，而箱内的温度却没有明显的降温。不管是您平时怎样的勤作***，但还是会发现冷藏车的发动机很容易被自己开坏。这到底是为什么呢？其实说起来，很多时候还是因为我们一些不良驾驶习惯而造成的，发动机还是需要我们平常好的驾驶习惯，一些不起眼的小细节影响却很大哦。

   雨天开冷藏车时发动机熄火强行启动遇到下雨天，车辆容易发生涉水熄火甚至更严重的情况，一些朋友因为心急尝试去启动发动机。这样的行为会对发动机造成毁灭性伤害。更让人头疼的是，这样情况下造成的损失***公司是拒绝赔付的。玻璃钢的其他应用广泛应用于冷藏、化工、建筑、包装、交通运输、工业造型设计等诸方面作结构材料和绝热材料。所以，如果遇到这样的情况，您可千万别强行打火。 冷藏车挂错挡位  一些朋友在开冷藏车挂档时，离合踩的不到位或挂错挡位，比如说车速很快时突然挂进低档，这样对变速箱的损害不高，但是非常损害发动机，不要因为小小的失误弄出麻烦。 不按时更换冷藏车发动机正时皮带  车辆正时皮带是随着发动机工作时间的增加，逐渐发生磨损或老化的。一旦正时皮带受到伤害，气门、点火等就会停止工作，还有可能将气门杆撞弯、活塞顶撞凸，总之，发动机逃不了要大修的命。因而，日兴建议您在行驶8万公里左右时考虑更换正时皮带。