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规划冷库建设 保证冷冻行业稳定发展

随着科学技术的进步、低温制冷技术的发展而建立起来，食品冷藏链是指易腐食品再生产、贮藏、运输、销售、消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下。以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，低温条件下的物流现象。

　　果品蔬菜保鲜一般采用低温度为-2℃的高温库，水产、肉食类保鲜采用温度在-18℃以下的低温冷库，而低温冷库大多数为高温库。大型冷库一般采用以氨为制冷剂的集中式制冷系统，冷却设备多为排管，系统复杂，实现自动化控制难度大。居民生活水平提高，对新鲜冷冻食品的需求也在不断增加，供需不平衡给冷链物流市场带来了无限商机，而企业建立一个保证食品品质的供应链系统也决定了其是否能够把握机会。低温的一些小型冷库一般采用以氟里昂为制冷剂的分散式或集中式制冷系统。在建造方面以土建冷库偏多，自动化控制水平普遍较低。低温冷库近几年来有所发展。

　　冷库行业必须在有关部门的统一协调下，加强整体规划与协调，大力发展冷链物流体系建设。同时，要防止盲目重复建设，以保证我国冷冻冷藏行业持续健康稳定的发展。

多温区冷藏车温度场试验

多温区冷藏车因其在不同温区能保持不同的温度，大大改善了传统冷藏运输运输功能单一的缺点，实现了一车可以同时混装冷冻、冷却或常温的多种货物的运输功能，使货物保持在各自适宜的运输温度条件下，提高了运输效率，更适应当前市场的需求，越来越受到欢迎。而中国人口是美国的五倍，所以我们不难看出，中国未来的冷库需求很大。

　　在冷藏运输的过程中，作为冷链的核心，温度是保障易腐食品运输品质的关键因素之一，所以，温度的控制十分重要。然而，多温区冷藏运输系统比单温区冷藏运输系统要求更高、更复杂。

　　针对上述问题，本文以多温区冷藏车为研究对象，主要通过设置多温区冷藏车内不同温度区的温度差值进行实验，探究多温运输过程中车内的温度场分布状况并分析其温度变化与相互影响情况。

肉类食品冷藏车运输所需温度参考：

鲜肉：适合的冷藏温度为0℃～1℃，湿度为80%～85%，贮藏期为8-10天。

冻肉：适合的冷藏温度为-14℃～-18℃，湿度为85%～90%，贮藏期为15-30天。

鲜鱼：适合的冷藏温度为-1℃～5℃，湿度为90%～95%，贮藏期为7-10天。

冻鱼：适合的冷藏温度为-7℃～-10℃，湿度为90%～95%，贮藏期为15-30天。

对虾：适合的冷藏温度为-7℃～-10℃，湿度为80%～85%，贮藏期为10-15天。

鸡蛋：适合的冷藏温度为-1℃～1℃，湿度为80%～90%，贮藏期为8-12天。

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